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马斯克被誉为现实版“钢铁侠”，他最鄙视的技术，莫过于激光雷达。而今马斯克一语成谶，激光雷达欧美祖师爷企业成片倒下，就连百度都跟着遭了殃。这到底是怎么回事呢？
1. 马斯克炮轰激光雷达
一直以来，在自动驾驶领域，存在着纯视觉与雷达系统两条技术路线。马斯克带领特斯拉坚持纯视觉方案，而对激光雷达技术嗤之以鼻，多次公开进行炮轰。在马斯克看来，激光雷达就好像人类的阑尾一样，不仅无用，而且有害。在车上装一堆阑尾，实在太荒谬了。而且激光雷达还非常贵，就像是一大堆昂贵而毫无必要的附属品。马斯克认为使用激光雷达的都是傻瓜，他甚至断言：“谁用激光雷达，谁完蛋，注定完蛋！”
2. 欧美祖师爷成片倒下
作为新能源车企的头部玩家，特斯拉的一举一动都备受关注，马斯克更是经常处于风口浪尖。马斯克对激光雷达的态度，也引发业内激烈争论。不过从现实看来，马斯克这一次似乎一语成谶。从去年下半年以来，激光雷达行业经历了一波前所未有的冲击，欧美祖师爷企业成片倒下。2022年10月，Ibeo因为资金链断裂而宣布申请破产。它于1998年在德国成立，是全球首个车规级激光雷达量产企业。
2022年11月，激光雷达明显企业Fast Radius申请破产；同月，全球首家激光雷达上市公司Velodyne公司，被另一家同样陷入困境的Ouster公司“吸收”合并。Velodyne于1983年美国硅谷成立，其在激光雷达领域市场份额一度高达80%。而今，这个激光雷达一哥，彻底退出历史舞台。同年12月，固态激光雷达鼻祖Quanergy Systems申请破产……激光雷达欧美祖师爷成片倒下，行业先驱的种子并未结出丰硕的果实。
3. 百度也跟着遭了殃？
激光雷达行业遭遇滑铁卢，就连百度也跟着遭了殃。2016年在风口之上，百度也非常看好Velodyne。这年8月，百度与福特一起，各自出资7500万美元，联合投资了Velodyne。当时百度自动驾驶车的车顶上，用的正是Velodyne的产品。而今Velodyne消逝，百度7500万美元的投资，估计都打了水漂。百度也不得不认栽，把自己车上Velodyne 64线激光雷达，替换成国内禾赛的40线激光雷达。
与欧美祖师爷企业纷纷倒下形成鲜明对比的是，国内激光雷达企业快速崛起。禾赛科技、速腾聚创、图达通等国产激光雷达企业，已经成为这一行业绝对的主流。尤其是禾赛科技，今年2月9日在纳斯达克成功上市，成为中国激光雷达第一股，并以26亿美元的市值，一举超过美国Luminar公司，坐上全球市值最高激光雷达公司的宝座。中国激光雷达企业，已经远远赶超欧美祖师爷了。
出货量、营业收入、毛利率均为全球第一，禾赛科技已经做到最好，但是依旧持续处于亏损状态。2019--2021年，以及2022年前三季度，禾赛科技的净亏损分别为1.20亿、1.07亿、2.45亿元、1.65亿元。这不是禾赛科技的问题，而是行业的问题。自动驾驶的未来，处于巨大不确定性之中，激光雷达是一个充满未知数的赛道。技术路线的试错、不断迭代的技术、被车企持续压缩的价格，激光雷达企业压力山大，未来依旧迷雾重重。
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